Iedereen is doordrongen van de noodzaak van vrachtverkeer voor de economie en welvaart in Nederland. Van al het verkeer op de Nederlandse wegen is op dit moment circa 15% vrachtverkeer. De laatste jaren is er door veel fabrikanten geinvesteerd in het veiliger maken van de trekker trailercombinaties middels anti-kantelsystemen om de G-krachten in dwarsrichting waar te nemen en automatisch in te grijpen. Een halfvolle tankwagen kan bij 0,15 keer de zwaartekracht al kantelen, omdat de lading zo beweeglijk is en het zwaartepunt zich dus makkelijk verplaatst.
Uit processen-verbaal van de politie blijkt dat een kwart van de kantelpartijen wordt veroorzaakt doordat de truck in de berm terechtkomt. Ook spoorvorming en verkanting (naar de zijkant aflopend wegdek) kunnen ertoe leiden dat vrachtwagens instabiel worden. Scherpe bochten blijven de grootste punten van zorg, vooral in combinatie met een te hoge rijsnelheid. Helemaal gevaarlijk wordt het wanneer een bocht in zijn loop steeds scherper wordt. Uit een eerder onderzoek van TNO, bleek in 1997 dat jaarlijks ruim honderd vrachtwagens kantelen op de Nederlandse wegen. 80 Procent van de ongevallen gebeurde destijds op regionale wegen, waarvan weer de helft in Groningen, Friesland en Flevoland. "De weersgesteldheid doet er niet toe, noch het tijdstip van de dag" aldus het rapport.
kijk video :-:
bron : de heer R. Tieman
Geen opmerkingen:
Een reactie posten