vrijdag 28 mei 2010

korte pauze niet langer rijtijd

Nieuwe regels voor digitale tachograaf:


korte pauze niet langer rijtijd

Met ingang van 1 oktober 2011 komen er nieuwe regels voor de digitale tachograaf. Dit is woensdag 13 januari door woordvoerder Karen Vinke van het ministerie van Verkeer en Waterstaat aan Transport Online bevestigd.
Zo wordt een korte pauze niet langer als rijtijd gezien. "In totaal gaat het om twaalf aanpassingen", verduidelijkt Karen. Een deel daarvan wordt 1 oktober 2012 ingevoerd.
Ze vervolgt: "Doelstelling is de fraude mogelijkheden met de digitale tachograaf te verminderen en de toepassingsmogelijkheden te verbeteren."
De techniek van de digitale tachograaf moet worden aangepast, zodat de transportbranche minder administratieve lasten heeft en er betrouwbare informatie is over rijtijden en rustperiodes voor zowel vervoerders als de Nederlandse controle autoriteiten.
Tijdens reparatie en controles in werkplaatsen moet gekeken worden of het apparaat is gemanipuleerd. Er moet daarvan een verslag komen, inclusief de melding van afwezige en verbroken zegels.
De digitale tachograaf moet beschermd zijn tegen vervalsingen met magneten.
De handmatige invoer van activiteiten als de chauffeur uit zijn vrachtwagen is geweest en niet in staat was om de verrichtingen vast te leggen op de bestuurderskaart moet eenvoudiger en duidelijker worden gemaakt.
Waarschuwingen moeten achterwege worden gelaten als met de truck wordt gereden als de regels niet van toepassing zijn.
Om ervoor te zorgen dat bij controles langs de weg rijpatronen en de “echte” rijgegevens kunnen worden bepaald, moeten het berekenen van de rijtijd en het afronden op één minuut van de perioden van activiteit worden vereenvoudigd.
Alle in dit artikel genoemde veranderingen gaan overigens in op 1 oktober 2011.
De Europese Commissie is recent gestart met het inwinnen van informatie bij het publiek, met betrekking tot de digitale tachograaf. Deadline voor deelname is maandag 1 maart 2010.

bron: transport online

Lean and Green


Dit logo heb je vast wel gezien op onze opleggers,
maar weet je ook wat ze betekenen?
Hier onder een paar doelen:



Concrete resultaten in 2012 zijn:

* Netwerk Duurzame Logistiek telt 250 koplopers op het gebied van Duurzame Logistiek
* Betrokken bedrijven hebben concrete en aantoonbare CO2-besparingen van > 20%
* Er is een geformaliseerd en toonaangevend 'Lean and Green Label', waaraan gemeenten privileges verbinden
* Er is een pragmatische Duurzame Logistiek 'toolkit' ontwikkeld
* Kennis over en ervaringen met Duurzame Logistiek zijn gemakkelijk en kostenloos (via internet) toegankelijk
* Het programma Duurzame Logistiek zorgt voor een pro-actieve aansluiting met andere initiatieven in zowel Nederland als Europa


Van der lee heeft een Lean and Green Award gekregen van 2009

Digitale tachograafkaarten ... en boetes

Een Nederlandse vrachtwagenchauffeur is in Engeland veroordeeld tot een boete van ruim € 3100 voor het gebruik van twee digitale tachograafkaarten. "Het is echter de basis van deze veroordeling die een gevaarlijke ontwikkeling teweeg brengt", zegt een vertegenwoordiger van FNV Bondgenoten in Engeland.
De chauffeur is in februari 2009 aangehouden en in hechtenis genomen in de gevangenis. Na betaling van ruim € 17.000 werd hij voorwaardelijk in vrijheid gesteld.

Men heeft zijn tachograaf geïnspecteerd en heeft daarin acht overtredingen van een zelfde aard gevonden. Al deze overtredingen waren begaan in 2008 daar de chauffeur naar zijn eigen verklaring de gehele maand januari niet gewerkt heeft.

De verdediging nam het standpunt dat men maar 28 dagen van de digitale tachograaf mocht controleren omdat dit ook het geval is bij de analoge tachograaf en men geen mogelijkheid heeft om dan verder dan 28 dagen terug te kijken. Eventuele verdenkingen moeten in zo'n geval doorgegeven worden aan het land van herkomst van de chauffeur.

De Engelse rechter besliste echter dat al het bewijsmateriaal uit de digitale tachograaf gebruikt mag worden.

De vertegenwoordiger van FNV Bondgenoten: "Ik vrees dat nu deze uitspraak zijn weg vindt door de kanalen van de Engelse en Europese uitvoeringsorganisaties en men in geheel Europa bij controles niet langer naar de chauffeurskaart zal kijken maar de VU (Vehicle Unit ofwel tachograaf) zullen inspecteren."

"Wij aanvaarden dat de schuldige gestraft moeten worden, er is echter een groot gevaar dat men dubbel gestraft wordt daar het internationaal inspectie document als omschreven in artikel 19 paragraaf 3 nog steeds niet algemeen is ingevoerd binnen de lidstaten. Zolang het voornoemde document nog niet universeel beschikbaar is blijkt het vrijwel onmogelijk om te voldoen aan de eisen vernoemd in artikel 20."

"Een andere probleem dat zich kan voordoen is het gebruik van de zogenaamde vakantiebriefjes daar men deze ook voor langere periodes zal moeten gaan bewaren." besluit hij.

Bron :-: Transport Online